常見故障維修：精準(zhǔn)定位，規(guī)范操作

1. 故障 1：氣缸動作緩慢 / 無力

可能原因

氣動系統(tǒng)壓力不足（低于 STS 規(guī)定的最低工作壓力：通常為 0.15MPa，具體參考型號手冊）；

進氣口 / 排氣口堵塞（如過濾器濾芯堵塞、氣管內(nèi)徑過小或彎折）；

氣缸內(nèi)部密封件老化 / 磨損（導(dǎo)致活塞兩側(cè)串氣，壓力損失）；

導(dǎo)桿與導(dǎo)向套摩擦阻力過大（潤滑不足或磨損）。

維修步驟

先檢查氣動系統(tǒng)：用壓力表測量進氣壓力，確保壓力在 0.15-0.7MPa（STS 常規(guī)工作壓力范圍）；檢查過濾器是否堵塞，若堵塞則更換濾芯；檢查氣管是否彎折，必要時更換更粗或更柔軟的氣管；

若壓力正常，拆卸氣缸端蓋，檢查導(dǎo)桿潤滑狀態(tài)：若潤滑不足，補充專用潤滑脂；若導(dǎo)桿 / 導(dǎo)向套磨損（表面有明顯劃痕或間隙過大），更換導(dǎo)桿或?qū)蛱捉M件；

若上述無問題，拆解氣缸本體，檢查活塞密封件（如 O 型圈、U 型圈）：若密封件老化、變形或破損，更換為 CKD 原廠密封件（需注意密封件材質(zhì)與介質(zhì)兼容性，STS 常規(guī)密封件為 NBR，耐腐蝕場景為 FKM）。

2. 故障 2：導(dǎo)桿卡頓 / 異響

可能原因

導(dǎo)桿潤滑失效（潤滑脂干涸或污染）；

導(dǎo)桿表面銹蝕 / 劃傷（導(dǎo)致摩擦阻力增大）；

導(dǎo)向套 / 軸承磨損（間隙過大，導(dǎo)桿晃動）；

偏心負(fù)載過大（導(dǎo)桿受力不均，發(fā)生卡滯）。

維修步驟

拆卸導(dǎo)桿保護罩（若有），清潔導(dǎo)桿表面：用中性清潔劑去除舊潤滑脂和雜質(zhì)，擦干后補涂專用潤滑脂，手動推動導(dǎo)桿測試是否平滑；

若導(dǎo)桿有輕微劃痕，用細(xì)砂紙（600 目以上）打磨拋光，再補涂潤滑脂；若劃痕較深或銹蝕嚴(yán)重，直接更換導(dǎo)桿（需匹配 STS 型號的導(dǎo)桿規(guī)格，如直徑、長度）；

若導(dǎo)桿無問題，拆卸導(dǎo)向套 / 軸承組件：檢查軸承是否磨損（轉(zhuǎn)動是否順暢，有無異響），若磨損則更換原廠導(dǎo)向套 / 軸承；

檢查負(fù)載連接：調(diào)整負(fù)載與氣缸的同軸度，若無法調(diào)整，加裝外部導(dǎo)向機構(gòu)，避免偏心負(fù)載。

3. 故障 3：氣缸泄漏（端蓋 / 導(dǎo)桿處漏氣）

可能原因

端蓋密封件（如端蓋 O 型圈、防塵圈）老化 / 破損；

導(dǎo)桿與防塵圈配合處磨損（防塵圈密封失效，同時可能導(dǎo)致雜質(zhì)進入）；

端蓋螺栓松動（密封壓力不足）。

維修步驟

先擰緊端蓋螺栓（按產(chǎn)品手冊規(guī)定扭矩），測試是否仍泄漏：若擰緊后泄漏停止，需定期檢查螺栓緊固狀態(tài)；

若仍泄漏，拆卸端蓋：檢查端蓋 O 型圈、防塵圈是否老化 / 破損，更換為 CKD 原廠密封件（安裝時需在密封件表面涂抹少量潤滑脂，避免安裝劃傷）；

檢查導(dǎo)桿與防塵圈的配合面：若導(dǎo)桿表面有毛刺或磨損，打磨光滑后再安裝新防塵圈；若導(dǎo)桿磨損嚴(yán)重，需同步更換導(dǎo)桿。

4. 故障 4：氣缸無法動作

可能原因

氣動閥故障（如電磁閥線圈燒毀、閥芯卡滯，導(dǎo)致氣路不通）；

氣缸內(nèi)部活塞卡死（如異物進入氣缸，或密封件嚴(yán)重磨損導(dǎo)致活塞卡頓）；

進氣口完全堵塞（如過濾器濾芯完全堵塞，或氣管斷裂）。

維修步驟

檢查氣動閥：用萬用表測量電磁閥線圈電阻（正常范圍通常為幾十至幾百歐，具體參考閥型號），若電阻無窮大則線圈燒毀，更換電磁閥；若線圈正常，手動推動閥桿測試，若卡頓則拆解閥清洗閥芯；

若閥正常，檢查進氣路：拆卸進氣口接頭，用壓縮空氣吹洗進氣通道，確認(rèn)氣路通暢；

若氣路通暢，拆解氣缸：檢查活塞是否卡死，若有異物（如金屬碎屑、灰塵），清理異物后更換密封件；若活塞磨損嚴(yán)重，更換活塞組件。